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患者如果氣胸好了是可以乘坐飛機(jī),如果患者患有氣胸不可以坐飛機(jī),如果氣胸患者乘坐飛機(jī)則將面對(duì)著兩個(gè)威脅其生命和健康的因素,低氣壓和缺氧。

我們知道隨著海拔高度的增加氣壓也隨著下降,為了成功解決低氣壓對(duì)人體的不利影響,人們?cè)陲w機(jī)上應(yīng)用了增壓艙的技術(shù)但是收飛機(jī)的安全性,人體的舒適性以及材料和技術(shù)條件的影響,巡航狀態(tài)中機(jī)艙內(nèi)氣壓一般維持在海拔1500-2300米的水平范圍,氧氣量也相當(dāng)于海平面的90%的水平。

正常人在此狀態(tài)中并不會(huì)感覺到不適,然而對(duì)于氣胸患者來說則可能意味著災(zāi)難來臨,胸腔內(nèi)的肺臟氣體因氣壓降低而膨脹,壓迫肺臟,從而導(dǎo)致本已經(jīng)受限的呼吸功能進(jìn)一步減弱,導(dǎo)致呼吸困難,再加上機(jī)艙內(nèi)相對(duì)輕微缺氧,甚至有可能導(dǎo)致生命意外,所以患者如果患有氣胸的話還是不要進(jìn)行乘坐飛機(jī)。

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